CVK20 ホンダズーマーキャブレターキャブマニホールドおまけ付き ビッグキャブ用 マニホールド【ZOOMER】 | KN企画 | スクーター

CVK20 オーバーホール済みチューニングキャブ
マニホールドセット　おまけ付き

キャブレター加工調整内容
●武川CVK20には無い ＪＮ5段、加速ポンプ、エアカットバルブ付 アクセル～1/2開度の調整と急加速に対応
●MJ、SJサイズは新規制作のため本体に記載
●そのまま純正とポン付け交換できるように各所加工済
●分解し内部バリ取り
●アイドリング調整ネジを手で回せるように加工 シート下の調整穴が使えなくなるので便利です
●重要な油面は実油面による調整済み
●霧化促進加工、燃費向上改造済（非公開） レスポンスと加速、燃費よくなってます
●本体ゴム部品はモリブデン処理し 耐久性上げてます 二硫化モリブデンはゴムと相性がよく 耐ガソリン、耐摩耗性が向上
●調整に邪魔なオートチョークカット済

マニホールド説明
純正より容量約40%増
高回転多用やビッグキャブ取付

サイズは純正インマニと同外径
対応確認済キャブは
純正キャブ、CVK20、CVK24
PWK21,PWK24,PWK28
OKO21,OKO24
PE20、PE24

エンジンは
ズーマー(AF58)と
キャブ化dio z4(AF63)エンジン

強化ポリアミド製
耐熱温度 170℃
計7台で2年以上使用してますが
形状破損は一切無し

油面は水平で調整するのに
純正インマニにビックキャブつけると
キャブ底が当たり斜めになり
フロートが正常動作しない
ロンホイ、直吊りで
エンジン斜めになった車両で
セッティングがでない原因も同じ

純正より約20mm上、尻上り、斜め横に
取り付けることで水平近くになり
フロートが正常動作し
ジェットセッティングが安定

スロットル全閉～全開まで
すべての領域に油面高さは影響します

●入口段差をファンネル形状にし
抵抗軽減、効率アップ

●手彫りでは不可能な精度で
内面ディンプル加工
ガソリンをインマニ壁面から剥離させ
霧化促進に効果あり

●取付1ヶ月間くらいは
ネジ座面部が陥没しますので
適度に増し締めしてください

上記の内容のものを購入し、一度取り付けて、外して保管していたものになります。
オマケとしまして、パワーフィルター、キャブレターのオーバーホールに使える部品もおつけします。

カテゴリー	車・バイク・自転車 > バイク > パーツ > キャブレター・インジェクション
商品の状態	目立った傷や汚れなし,細かな使用感・傷・汚れはあるが、目立たない
配送料の負担	送料込み(出品者負担)
配送の方法	らくらくメルカリ便
発送元の地域	鹿児島県
発送までの日数	2~3日で発送